INSVISION × Équipe E·MOTION Bosailis de l’Université des sciences et technologies de Nanjing : mesurer les rêves avec précision

La compétition Formula Student Chine, organisée par la Société chinoise des ingénieurs de l'automobile, totalise 16 éditions consécutives et est réput

Compétition Formula Student Chine

Organisée par la Société chinoise des ingénieurs de l’automobile (SAE Chine)

Elle totalise 16 éditions consécutives

Elle est réputée être le « berceau des futurs ingénieurs automobiles »

Chaque année, près d’une centaine d’équipes universitaires

Consacrent une année entière de travail et d’efforts

Pour construire leur propre voiture de course de Formule

Le classement final est établi sur la base des scores obtenus lors des épreuves statiques et dynamiques

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L’équipe E·MOTION Bosailis de l’Université des sciences et technologies de Nanjing, fondée en 2015, participe pour la 12e année à la compétition.

INSVISION × Équipe E·MOTION Bosailis de l'Université des sciences et technologies de Nanjing : mesurer les rêves avec précision

Le châssis des voitures de course étudiantes de Formule adopte une structure en treillis de tubes en acier, composée de dizaines de tubes soudés entre eux.

Compte tenu de la conception compacte du véhicule, l’emplacement de la plupart des composants est proche de la limite, ce qui impose des exigences très élevées en matière de précision de soudage et de contrôle de la déformation thermique due au soudage.

L’erreur globale du châssis doit généralement être limitée à l’échelle du millimètre, tandis que les méthodes de mesure manuelles traditionnelles sont non seulement longues, mais aussi difficiles à garantir la cohérence et la répétabilité des résultats.

Au cours du processus de fabrication de la structure en treillis, deux défis techniques majeurs se posent particulièrement : d’une part la déformation thermique causée par le processus de soudage, d’autre part les erreurs de positionnement générées lors de la phase de montage des gabarits.

La saison dernière, l’équipe a utilisé des profilés en aluminium pour construire les gabarits, en s’appuyant sur des mètres rubans et des niveaux à bulle pour le positionnement.

Les résultats de fabrication réels ont montré que l’erreur accumulée dans la zone du compartiment arrière était importante, affectant directement la précision de positionnement de l’installation du système de suspension, nuisant à la stabilité de conduite du châssis du véhicule et pouvant entraîner des risques de sécurité potentiels.

En comparaison, le scanner 3D AlphaScan, qui utilise un réseau de jusqu’à 50 faisceaux laser bleus croisés, offre une vitesse de numérisation maximale de 7,1 millions de mesures par seconde et une précision métrologique industrielle maximale de 0,020 mm.

Il permet de capturer efficacement chaque détail de structures complexes, d’obtenir rapidement le modèle 3D réel de la structure du châssis et de réaliser un ajustement précis. La carte de couleurs générée par la numérisation permet d’identifier visuellement les torsions ou les écarts de position dans la structure.

Dans le secteur de la fabrication automobile, AlphaScan est déjà largement utilisé dans l’ensemble du processus de contrôle dimensionnel, d’analyse des écarts, de contrôle qualité et de modélisation inverse.

Son logiciel associé prend en charge l’importation de nuages de points, l’optimisation des maillages, l’analyse des écarts par carte de couleurs et la génération de rapports d’inspection en un clic.

Il exporte des formats courants tels que STL, PLY et TXT, s’intègre de manière transparente aux plates-formes CAD/CAM grand public et prend en charge l’ensemble du processus, de la numérisation à la modélisation inverse.

INSVISION a choisi de collaborer avec l’équipe E·MOTION.

Premièrement, alignement de marque : E·MOTION représente la devise « la passion au service de la précision », qui correspond parfaitement à l’esprit de marque d’INSVISION « mesurer le monde avec précision » ;

Deuxièmement, scénarios d’application réels : les besoins en matière de contrôle de soudage, d’adaptation de composants, de modélisation inverse, etc. dans la fabrication de voitures de course sont le reflet des scénarios d’application typiques d’AlphaScan dans l’industrie automobile ;

Troisièmement, rayonnement universitaire : l’Université des sciences et technologies de Nanjing est un établissement polytechnique de premier plan en Chine, et l’équipe, en tant qu’association étudiante renommée sur le campus, permet d’atteindre efficacement un grand nombre de futurs ingénieurs et chercheurs ;

Quatrièmement, valeur à long terme : en s’impliquant très tôt dans les pratiques innovantes des étudiants, INSVISION peut développer la connaissance de ses équipements et les habitudes d’utilisation auprès des groupes d’utilisateurs les plus avant-gardistes, jetant les bases de l’écosystème de talents futurs.

« Cette année, avec le soutien du scanner AlphaScan d’INSVISION, nous espérons améliorer nos scores aux épreuves dynamiques et aux soutenances statiques en conservant la base de conception de la génération précédente.

Notre objectif cette année est de faire de nouveaux efforts : après avoir gagné 5 places, nous visons la première place nationale. »

INSVISION × Équipe E·MOTION Bosailis de l’Université des sciences et technologies de Nanjing

Construisons l’avenir ensemble et mesurons les rêves avec précision !

Article original publié sur le compte WeChat officiel d’INSVISION. Voir l’article original